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钢结构桥梁结构路桥是交通运输系统中不可分割的整体，公路桥梁的质量直接影响到整个公路的运营保障和质量，因此钢结构桥梁的养护和管理十分重要。

目前，桥梁的维护和管理主要是清理桥面和修补坑洞，并对桥梁进行检查，主要是通过人工目视检查和人工记录来确定桥梁的结构状况。"为了更准确地判断桥梁的实际工作状况，为桥梁的加固或大修提供依据，在对桥梁外观病害进行检测的基础上，有必要进一步开展桥梁结构材料检测和荷载试验。

阴极保护：从20世纪50年代初到60年代末，阴极保护技术在世界范围内广泛而成功地应用于钢桩的水下保护。阴极保护是有效的防腐蚀方案，可以防止由于各种钢材表面状态不均匀而引起的局部腐蚀和整体腐蚀。提高了钢桩在海水中的疲劳强度极限。无论钢桩的表面状况如何，它们都非常适合新的或现有的钢桩。通过直接检测钢表面的阴极极化电位也可以控制保护效果。如果设计和管理得当，保护效果可达90%以上。

加强零件原料检查

　　要加强零件原料检查，为厂房钢结构的安装控制奠定良好基础,逐步建立健全原材料建材管理机制，落实工作管理责任制度，保证各项检查方案的有效落实和具体践行，切实有效的提高钢结构的安装控制水平和质量。相关工作人员及管理者，在厂房钢结构的构建之前，要对钢材料的硬度、孔洞位置及相关零件结构零件进行有序检查，以设计图纸的指标要求为基础，一旦存在偏差则需要进行及时沟通协商，以便保证厂房钢结构施II程的顺利进行。

起吊构件时，速度不能太快，不能在高空停留太久，严禁猛升、猛降，以防构件脱落。

构件安装后，应检查各构件的连接和稳定情况，当连接确实安全可靠，方可松钩、卸索。

吊装高空对接构件时需绑好溜绳，控制其方向。

雨天作业时，应采取必要的防滑措施，夜间作业应有充足的照明。

特别指出，对于夹层吊装时的松钩、卸索，施工人员应站在稳固可靠的梯子之上。

严禁在高空向下抛掷物料。

吊装工作区应有明显标志，并设专人镫戒，与吊装无关